Dass die Zeit immer schnelllebiger wird, beweist die Automobilindustrie einmal mehr: War „autonomes Fahren“ vor kurzem noch Zukunftsmusik, spielen so manche Autohersteller längst die ersten Takte. Deren technische Innovationen sind allerdings etwas schneller als das Gesetz erlaubt. Mercedes nennt dies „Intelligent Drive“ - theoretisch könnte einen die neue E-Klasse völlig autonom von Linz nach Wien befördern, darf es offiziell aber natürlich noch nicht. Na ja, man wird ja wohl noch träumen dürfen ...
... es dämmert schon, als ich aus dem Büro stürme und in meiner Tasche nach dem Autoschlüssel krame. Unauffindbar. Immerhin finde ich mein Handy. Und leider auch zwei Autos, die mich auf beiden Seiten komplett zugeparkt haben. Selbst nach einer mehrwöchigen Nulldiät wäre das Hindurchquetschen zur Fahrertür kaum möglich. Also gut, diese kurze Traumsequenz könnte aus meinem realen täglichen Leben entnommen sein. Aber jetzt wird’s wirklich kurios in diesem Traum: Ich zucke total entspannt mit meinen Schultern und aktiviere am Smartphone die App Remote Park-Pilot. Mit einer Fingerbewegung startet der Motor, die Multibeam Led Scheinwerfer blitzen auf und mein Auto (wenn ich mich nicht recht täusche, handelt es sich bei dem Gefährt um eine funkelnagelneue E-Klasse) gleitet langsam aus der Parklücke. Gerade nach hinten raus. Ich halte mein Handy an den Griff, die Tür entriegelt, ich steige ein und fahre los – der Autoschlüssel befindet sich immer noch in den Abgründen meiner Tasche, aber das ist egal.
Ziemlich egal ist mir auch der Abendverkehr. Was wirklich surreal ist, denn als chronisch ungeduldiger Mensch kann ich ständige Bremsbewegungen nur schwer ertragen. Schon gar nicht, wenn mir bewusst ist, dass noch unzählige ungelesene E-Mails auf mich warten. Die lasse ich mir aber völlig entspannt über Linguatronic auf dem Media-Display anzeigen und vorlesen – während der Drive Pilot sich selbständig durch den Stop-and-Go-Verkehr bewegt: stoppt, fährt wieder an, den Vordermann im Blick des Radars und der beiden Kameraaugen. Dieser Drive Pilot kann noch mehr: Fast hätte ich mich von dem bewundernden Blick des Fahrers neben mir ablenken lassen (wobei die Bewunderung wohl nicht mir, sondern dem Design der E-Klasse gilt), schon werde ich aufmerksam gemacht, dass ich nicht mehr ganz in der Spur bin.
Emanzipation hin oder her – so ein Beschützerinstinkt hat schon was! Und der ist bei der neuen E-Klasse ziemlich ausgeprägt. Zum Beispiel mit der autonomen Notbremse des aktiven Brems-Assistenten mit Kreuzungsfunktion oder (was vor allem meine Nerven beschützt) mit dem Abstands-Pilot Distronic, der auf allen Straßentypen nicht nur automatisch den korrekten Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen halten, sondern ihnen auch folgen kann. Zumindest bis 210 km/h. Außerdem hat dieser Pilot offenbar einen Sinn für Sparsamkeit. Denn die Geschwindigkeitsbegrenzung an der Baustelle hätte ich wohl übersehen – er nicht. In Verbindung mit Comand Online kann der Geschwindigkeits-Pilot über die Kamera erkannte Beschränkungen oder über die Navigation bekannte Limits selbständig einregeln.
Oh nein, ein Hutfahrer vor mir! Ich dachte eigentlich, die würden vorwiegend jene Marke fahren, mit der ich mich gerade in meinem seltsamen Traum fortbewege. Ist aber offenbar nicht (mehr) so. Ich setze den Blinker, dann eine Warnung: Noch ein Fahrzeug im toten Winkel! Danach ist die linke Spur frei. Ich blinke erneut, mein Wagen zieht an und wechselt dank aktivem Spurwechsel-Assistenten elegant rüber.
Ich fange an, mich zu langweilen. Wenn man geschlechtsbedingt immer mehrere Dinge gleichzeitig macht, dann ist es irgendwie ungewohnt, einfach nur im Sattel zu sitzen, ohne das Pferd selbst in Gang zu halten (ein äußerst bequemer Sattel übrigens – in dem ergonomisch geformten Sitz ließe es sich gern länger verweilen). Ich packe also meinen Laptop aus und fange an, einen Artikel zu schreiben. Praktisch, so ein dynamisches Büro. Erlaubt ist das ja nicht, aber die Verlockung ist einfach zu groß. Sollten Sie aus beruflichen Gründen eine Polizeiuniform tragen, bitte ich Sie dennoch höflich darum, von einer Strafe abzusehen - die neue E-Klasse kostet nämlich mindestens 45.300 Euro – und wer einmal damit gefahren ist, der fängt an zu sparen.
Was ist das jetzt? Moment mal ... ich ... oh Gott! Das muss ein Herzinfarkt sein, HILFE, ich krieg keine Luft mehr! Alles ist schwarz, ich höre schon ein lautes Krachen, das Splittern von Glas, Seitenairbags und ich mittendrin. Luftkammern in den Sitzseitenlehnen, die mich zur Fahrzeugmitte drücken, ein reversibler Gurtstraffer, der mich im Sitz hält, ein Rauschen, das die Ohren auf das Crashgeräusch vorbereitet. „Das nennt sich Pre-Safe-Sound und ist von Mercedes patentiert“, höre ich plötzlich eine Stimme vom Rücksitz. Verwundert drehe ich mich um. Und blicke direkt in zwei Augenpaare – nämlich in jene von Karin und Jörg Gusenbauer von Mercedes Gusenbauer in Linz-Urfahr. Erleichtert atme ich auf. Dann habe ich also nur geträumt? Kein Herzinfarkt, kein Unfall. Hm … soll das bedeuten, dass dieses komfortable Fahrvergnügen auch nur ein (Wunsch)traum war? Jörg Gusenbauer lächelt verschmitzt: „Die neue E-Klasse ist mit so innovativen technischen Lösungen ausgestattet, dass der Fahrer theoretisch einer Nebentätigkeit nachgehen könnte – was gesetzlich jedoch in den meisten Ländern untersagt ist.“ Der Komfort in Form von Fahrerentlastung sei aber auch auf Österreichs Straßen vielseitig erlebbar und würde ein noch nie dagewesenes Maß an Sicherheit bieten.
Mercedes fährt damit also ziemlich zielstrebig Richtung Zukunft. Diese Zukunfts-Technologie zu beherrschen, ist aber nicht nur für Kunden (Zielgruppe der neuen E-Klasse seien vor allem Manager und Familien), sondern auch für Autohäuser durchaus eine Herausforderung. „Unsere Mitarbeiter sind regelmäßig auf Telematik-Schulungen, man muss immer up-to-date sein“, erklärt Karin Gusenbauer. Auch die Werkstätte werde gerade auf den modernsten Stand gebracht und ausgebaut, der Schauraum bekommt ein stilvolles Facelift, das sich ab Ende des Jahres zeigen lassen kann. So viele Veränderungen. Eines soll aber gleich bleiben: „Der persönliche Kontakt zu unseren Kunden und der bestmögliche Service – daran wird sich nichts ändern“, so Gusenbauer. Der Komfort solle schließlich nicht nur im Cockpit spürbar sein, sondern vor allem auch vor und nach dem Autokauf._
Als „intelligenteste Business-Limousine unserer Zeit“ bezeichnet Mercedes die neue E-Klasse. Dem Namen wird man mit innovativster Technik, mit inneren und aber auch äußeren Werten gerecht.
Fahrassistenzsysteme _Durch neue Innovationen sind die Systeme in der Lage, den Fahrer zu warnen, ihn zu unterstützen, und wenn nötig auch aktiv einzugreifen. Sie ermöglichen es, auf Autobahnen, Landstraßen und in der Stadt teilautomatisiert zu fahren, in Parklücken pilotiert und in engen Parklücken sogar mit einer Smartphone-App von außen aus- und einzuparken und Gefahrensituationen durch autonomes Bremsen zu entschärfen.
Neue Motorengeneration _Zum Marktstart stehen die Modelle E 200 mit Vierzylinder-Benzinmotor und E 220 d mit einem völlig neu entwickelten Vierzylinder-Dieselmotor zur Verfügung. Der E 350 d mit Sechszylinder-Diesel folgt im Sommer. Ab Herbst wird es weitere Modellvarianten geben – darunter auch der E 350 e mit Hybrid-Technik.
Next Level Interieur-Design _zwei Displays mit 12,3-Zoll Bildschirmdiagonale, die optisch unter einem gemeinsamen Deckglas zu einem Widescreeen-Cockpit verschmelzen / berührungssensitive Touch Controls im Lenkrad, die es erlauben, das gesamte Infotainment per Finger-Wischbewegungen zu steuern.
Die neue E-Klasse testen.
Mercedes Gusenbauer
4040 Linz, Broschgasse 2
T 0732 73 13 31
Man sieht sie immer häufiger durch ganz Österreich jagen... die neuen Modelle der Marke Mercedes. Und wenn man genauer hinsieht, dann bemerkt man wohl, dass sich nicht nur das Design stark verändert hat, sondern auch die Fahrer: von wegen ergraute Hutträger!
... findet meist etwas ganz anderes. Ist es nicht immer so im Leben? So geschehen, als ich mich auf die Suche nach einem Firmenauto machte. Und plötzlich einen Gentlemen gefunden habe. Einen französischen noch dazu.
Der Sommer verabschiedete sich heuer so schnell, wie er gekommen ist. Vor kurzem hatten wir noch Temperaturen weit jenseits der Dreißiger und jetzt rieselt plötzlich das Laub. Pünktlich zum Herbstbeginn kauert ein pechschwarzer Porsche Cayman Testwagen vor meiner Haustür. Heiß sieht sie aus, die neue Generation - Elfer zieh dich warm an! Mein Blick fällt auf die üppige Bereifung. Wirklich hübsch. Nur, ob gut angefahrene 20-Zöller das richtige Material für herbstliche Straßenverhältnisse sind?
In gut einer Stunde darf ich mir den nagelneuen Dreier Gran Turismo von BMW für eine Spritztour abholen. Vor vier Jahren durfte ich dasselbe mit dem 5er GT machen. Eindeutig ein Auto bei dem vor allem die inneren Werte passen: Viel Platz, tolles Fahrwerk und ein souveräner Vollwertdiesel unter der Haube. Nur die Verpackung konnte mich damals nicht RESTLOS begeistern.
143.890,59. Diese Zahl geht mir immer wieder durch den Kopf. Soviel kostet der Audi S7 Testwagen, DER in der Tiefgarage WARTET. und diese Zahl harmoniert irgendwie so gar nicht mit der soeben gehörten Ö3-Wetterwarnung: Starkregen mit kleinflächigen Überschwemmungen im Großraum Linz! Keine guten Voraussetzungen um 420 Pferde ordentlich galoppieren zu lassen.
Die optimierte Version der „GEM2GO APP“ soll Gemeinden eine 360°-Kommunikation mit den Bürger:innen ermöglichen. Das Update will mehr Individualität bringen und den Umgang für die Nutzer:innen intuitiver machen.
Wohin werden sich AI-Tools in den kommenden Jahren entwickeln? Mit welchen rechtlichen und gesellschaftspolitischen Fragen müssen wir uns auf Basis dessen auseinandersetzen? Und warum stehen wir eigentlich erst ganz am Anfang der Entwicklungen? Wir haben bei zwei Experten des Software Competence Center Hagenberg, Michael Moser und Bernhard Nessler, nachgefragt.
Warum spielt der Faktor Mensch in Automatisierungsprozessen eine so große Rolle? Was ist der aktuelle Stand zum Einsatz von Robotern in der Industrie? Und welche Veränderungen der bisherigen Arbeitswelt werden dadurch künftig auf uns zukommen? Wir diskutieren mit drei Experten.
Vor wenigen Monaten für viele noch eine abstrakte Zukunftsvision, mittlerweile längst in vielen Unternehmen etabliert: Künstliche Intelligenz hat sich in der Arbeitswelt im Eiltempo durchgesetzt – dabei hat der Wandel gerade erst so richtig begonnen. Warum es bei der Umsetzung vor allem auch auf das richtige Mindset ankommt, weiß Albert Ortig. Der Digitalisierungspionier unterstützt mit Netural Unternehmen bei der Implementation der Technologie und kennt klassische Fehler und Irrtümer. Ortig selbst hat sich als Teil des Startups NXAI kein geringeres Ziel gesetzt, als ein Large Language Model zu etablieren, das GPT und Co. in den Schatten stellen könnte.
Universitätsratsvorsitzender der Montanuniversität Leoben – diesen Titel trägt der bekannte oberösterreichische Unternehmer Stefan Pierer die kommenden fünf Jahre. Sein Team und er haben große Pläne für die Zukunft der Universität. Er erzählt uns im Gespräch, welche Vorstellungen er für seine Alma Mater hat, wodurch sich die Universität abhebt und warum er sich dazu entschieden hat, sich gerade jetzt dort zu engagieren.
Egal ob KMU oder Großkonzern – im Laufe der Jahre sammelt sich in Unternehmen eine riesige Menge an Daten an. Bei BDO Austria weiß man, dass die Analyse dieser Daten ein großes Potential bietet, um die interne Produktivität zu steigern und sich aus strategischer Sicht einen klaren Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. Michael Huemer und sein Team durchleuchten die Prozesse ihrer Kunden mit Hilfe von Process Mining. Er erklärt uns, wie die Lösung funktioniert und wieso Unternehmen darauf setzen sollten.
… was davon ist dein Management- oder Führungsstil? Falls dir gerade nur Fragezeichen im Kopf herumschwirren, hat Autor und Keynote-Speaker Matthias Nöllke die passenden Antworten aus der Managementbionik.
Die Thalheimer RICO Group gehört zu den weltweit führenden Anbietern von Silikonspritzguss-Werkzeugen. Die strategische Ausrichtung soll sich auch nach der 100-prozentigen Übernahme durch die Semperit Gruppe nicht ändern, derzeit läuft ein Ausbau der Produktions- und Bürofläche.
Und das kann uns zur Verzweiflung bringen. Jedenfalls dann, wenn wir diesen neuen Boden mit alten Werkzeugen bearbeiten wollen. Philipp Maderthaner ist kein Landwirt. Aber diese neuen Bodenbeschaffenheiten interessieren ihn brennend. Für sich selbst als Unternehmer und als Mutmacher, der andere Menschen dazu bewegen möchte, das Beste aus sich und aus diesem Boden herauszuholen. Beim Blick aus dem Bürofenster seiner Agentur Campaigning Bureau im 21. Stock werfen wir einen Blick in die Zukunft: Was geht zu Ende, was entsteht und vor allem: Was können wir daraus machen?
Am Anfang ist es vielleicht nur ein Kopfschmerz. Oder Gedanken, die so wild im Kopf herumwirbeln, dass wir nicht schlafen können. Oder eine Müdigkeit, die schon am Vormittag angeschlichen kommt. Oder es ist nichts. Nichts, das wir bemerken, jedenfalls noch nicht. Beim Besuch in der neuen Biogena Plaza in der Wiener Operngasse erfahren wir, wie wir erkennen, was unserem Körper fehlt, und was wir brauchen, um uns zu wappnen: gegen Erschöpfung und gegen Krankheiten, die sich vorbeugen lassen. Denn der beste Zeitpunkt, uns um unsere Gesundheit zu kümmern, ist: jetzt.
Seit mehr als 40 Jahren beschäftigt sich ABP Patent Network mit Sitz in Windischgarsten mit Patent- und Markenrecherchen sowie Gebührenzahlungen für die Aufrechterhaltung von Schutzrechten. USP ist die Spezialsoftware uptoIP, eine intelligente Plattform zur Verwaltung, Weiterentwicklung und Monitoring von Wettbewerbern. Die zielgerichtete Suche nach technologieähnlichen Schutzrechten kann zum Innovationstreiber für Unternehmen werden.
Nur für einen Atemzug. Für einen Moment lang keine Krisen, kein Druck, keine Ängste und Sorgen, kein Alltagsstress. Selbst Menschen, die ihre Lebensprobleme stets gut bewältigen konnten, spüren sie jetzt: die große Erschöpfung. Bestsellerautor Andreas Salcher zeigt im gleichnamigen Buch auf, warum diese Erschöpfung nicht sein muss. Denn die Welt lässt sich tatsächlich anhalten. Allerdings: nur von uns selbst.
Nur drei Stunden Schlaf. Ein Ziehen im Nacken, Kopfschmerzen und dann ist da noch dieser Druck auf den Schultern. Aber wer hat in so herausfordernden Zeiten schon Zeit, einen Termin für eine Vorsorgeuntersuchung auszumachen? Ein fataler Fehler, wie Mediziner Josef Macher, Geschäftsführer der Klinik Diakonissen in Linz, warnt. Im Podcastinterview erzählt er, wie wir mit einfachen Mitteln tagtäglich trotz vollem Terminkalender Krankheiten vorbeugen können.
